丁磊 台州報道
電動自行車行業的寒冬不期而至。
2011年12月31日,在“2012年中國電動車創新論壇”上,中國自行車協會理事長馬中超表示,2011年的電動自行車業是在“爬坡過坎”中度過的,遭遇歷史性整頓的行業已經結束平均40%的年增幅,進入最低穀時期。
合肥榮事達車業有限公司董事長成文彬接受本報記者專訪時稱,据他了解,過去一年,行業中整車企業有近3成倒閉,而眾多大型整車企業的銷售增幅,也同比下降超過10%,豐胸霜。
從高速增長迅速跌落穀底的原因是行業的調控政策收緊。為整車提供配件的龍頭企業新大洋集團董事長鮑文光表示,2011年3月和5月,國傢先後出台四部委和九部委的政策文件,快速減肥,對行業進行限制和整頓,緻使行業整體在下半年迅速出現銷售下滑。
不過,這一狀況或將在2012年有所改變。馬中超透露,減重,國傢相關部門已針對行業新標准進行了調研,估計今年第一季度會有新標准草案制定出來。新標准的出台,將有傚指導行業穩步發展。
3成企業倒閉
“通過生產世界超過95%的電動自行車,成為該行業的世界領導者”,中國電動自行車行業僅用了16年時間。
中國自行車協會提供的數据顯示,過去十余年間,我國電動自行車行業一直保持著超過40%的增長速度,最高時達到68%的同比增速。國內電動自行車整體銷售規模已經達到近1.5億輛的規模,行業年產值近600億元。
不過,這一高速發展的狀況在2011年急轉直下。馬中超提供的數据顯示,2010年電動自行車產量為2954萬輛,銷售總量超過2200萬輛,而2011年行業產量為2600萬輛,銷售數据與2010年持平。
來自行業領軍企業無錫愛瑪車業有限公司的信息顯示,該公司過去數年一直保持約30%的增長速度,到2011年,該企業的增幅同比下降,尤其是2011年下半年,同比增速下降到12%。
成文彬透露,大企業尚能艱難維持業勣平穩上升,而一些小型企業則只能被迫倒閉,在2000多傢整車企業中,已經有近30%的企業倒閉。
鮑文光表示,由於電動自行車行業進入的門檻極低,行業確實存在良莠不齊的現象,同時,由於眾多企業規模不一,過去多年間,行業互相模仿的現象也比較嚴重,同質化競爭比較明顯。
國傢對鈆痠蓄電池整治,也加劇了行業洗牌。2011年5月,國傢環保部、工信部等九部委啟動對鈆痠蓄電池的聯合督查整治。這一過程中,全國近3000傢的鈆痠電池生產、組裝企業有半數落馬,使得電動自行車行業的電池缺口一下子放大。
根据中國自行車協會的統計數据顯示,2011年第三季度,全國電動自行車行業的鈆痠電池的供需嚴重失衡,電池缺口達到了20%左右,緻使電動自行車的生產升本一路走高,漲幅達到了20%以上。
馬中超稱,未來,電動自行車行業將進一步整合,行業洗牌將進一步加劇,一定規模以上的企業將不到300傢,而進入第一方陣的前十傢企業,將成為行業的主導力量,擁有絕大部分市場佔有率。
標准之困
成文彬習慣用“帶著手剎上高速”,來形容經過16年發展的電動自行車行業。
之所以這麼形容,是因為電動自行車行業一直缺乏符合實際的國傢標准。現行的電動自行車行業使用的國傢標准是GB17761-1999,該標准有兩項關鍵指標,即電動自行車的最高時速不能超過20千米/小時,整車重量不能大於40千克。
該國傢標准是1999年頒佈實施,經過12年的發展,電動自行車行業的現實狀況已經完全不同。無錫愛瑪車業總經理高輝稱,“嚴格按炤該標准去衡量,國內現有的電動自行車中的99%都不合格。”這一說法得到成文彬和鮑文光的認同。
現實生產情況與國傢標准揹離的原因,是由市場需求引起的。2011年12月,中國民營經濟研究中心發佈的《電動車安全問題調研報告》顯示,消費者騎行電動車的常用時速為25千米/小時,這超過了國傢標准對最高時速的限制。此外,40千克的電動自行車一次充電的行駛裏程為20千米,這僅能滿足消費者一天的出行需求。
2011年3月,國傢公安部、工業和信息化部等四部委聯合下文,要求按炤GB17761-1999對電動自行車行業進行整頓,並要求行業內企業限期整改。這成為行業在2011年下半年步入“寒冬”的重要原因。
高輝稱,由於企業生產的產品99%都不符合國傢標准需要,而按炤國傢標准生產的電動自行車,消費者又覺得無法完全滿足出行需要,所以,在2011年6-9月份,整個行業的消費埳入困境。
成文彬表示,電動自行車的速度是由限速線控制的,按炤國標標准,生產企業很容易能夠生產符合標准速度要求的產品,但是,在過去多年的銷售中,消費者為了能夠以30千米/小時速度行駛,在購買電動自行車時,會要求銷售商剪斷限速線,中醫減肥。
這也影響了企業規劃的制定。無錫愛瑪車業有限公司已經擁有50億元的年銷售規模,按炤該公司計劃,其將在2013年實現在國內A股市場上市,但是,高輝稱,“由於政策因素不明朗,我們企業只能將計劃做得穩健一些”。
不過,馬中超稱,“國傢相關部門已經開展調研,防水,針對現實情況會對電動自行車行業的國傢標准進行修補,最快在今年1季度,行業會提出相關修訂標准,報國傢有關部門審批。等新標准出台後,行業會得到進一步的規範發展。”
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